エンジン始動

エンジン暖機運転約20分

空燃比計LC-1の罠

LC-1のセットアップで罠にはまってます
いや，ただ説明書をよく読んでないだけですがOrz
ちょっと言い訳すると，P-MAPとの組み合わせで困惑したって感じです

一つ目のミス
LC1デフォルトでエンジン始動は無事完了
でも，まだ初期設定してなかったぞっと通信チェック
？？つながらない？？あーLogworksのソフトじゃないのね，LMプログラマーね
？？あれーつながらない・・・・何度目かで一回だけ接続・・・・その後不通
そういや変な部品があったな？説明書をここで初めて見る(笑)
なるほど，シリアル通信なので終端抵抗がいるのね，でその部品だったのね，プチッと差し込み無事解決

二つ目のミス
P-MAPの説明書は純正ベースで書いてあるので，O2信号線を切って割り込ませてP-MAPの出力をECUに入れることになっている→そのとおりにしてある
ここにLC-1を入れてしまったので，なんだかAFRがおかしい
LC-1のリニア出力がP-MAPに入ることになる＝純正ECUも同じ信号が入力されるので，閾値に対しての幅が変わっちゃったみたいね
だけど，データをエミュレート信号にすると意味がないので，回路を変えなくてはいけません
と言うことにいまさら気付いたショックはでかい(涙)

フルコンのPFCなら，悩まずにLC-1の出力をぶち込めばいいのです
あー明日修正しよっと

Rotrexスーパーチャージャー装着完了

みんからで随時レポートしておりましたが，ようやく装着完了しました

Rotrex本体には，専用にパイプが溶接されていました


一生懸命取り付けてこんな感じになりました


制御はP-MAPというサブコンピュータで行います


サブコンゆえの問題もありますが，なんとかクリアできそうなのでもう少し手直ししてから，セッティングを行う予定
AFRを見ながら燃調をとる！
ようやく自分でこの作業をやれることがうれしいぞ！

そうそう，肝心の試走のインプレ
ただし，アクセル70%程度の自制走行です
全体的にトルクがアップしているような気がする
ブースト0.2k程度のところでは，もりっとしたパワー感を感じる
早いとこセッティングして全開にしてみたい！

追加メータ類の準備

セッティングや維持管理のために必要なメータ類がそろいました

まずはInnovateのLC1　空燃比計

こいつを買う日が来るとはなぁ
ちょっと加工してLC1は室内に置く予定

オートゲージの油温計とブースト計とアタッチメント

ボタンの感触が古臭い(笑)
アタッチメントを付けるってことは，エンジンオイル抜かなきゃいけないのか
換えたばっかりだったような・・・・

本命も今週末到着予定
実は車検が2月上旬だった！
急がないと！

ROTREX S/C 事前調査

懸念事項が数点あったので，確認してみました

フューエルデリバリーパイプの作業性を心配してたのですが，全く問題なしでした

エンジン傾けなきゃいけないかなと思ってましたが，ヘッドカバーを外したら丸見え
よかったよかった

フューエルチューブコネクタの種類確認
金属タイプの場合，SSTが必要なのでちょっと面倒
クイックタイプなら簡単なんですが・・・MR-Sはどっち？

金属タイプでした
うーん，なんか考えよう

EFIサーキットオープニングリレーはどこ？

通常だとバッテリーの前側，バルクヘッド左後方でした
燃料を抜く際に，このリレーを外す必要があります

Vベルトはやっぱり1590mmかなぁ

追加メータ関連発注完了
オートゲージ油温＋ブースト＋アタッチメント＋送料手数料＝11229円
Innovate DB-G 空燃比計＋送料手数料＝17682円

こんなところです