セッティング理論Rd.Final

正直にいいますとネタ切れです(笑)
すらろま号でやってきたことは大体語りつくしました

ＭＲ－Ｓにおけるセッティングという形で進めましたが，実際はどんな車でも考え方は同じ
車の特性に合わせて，バランスを変えるだけのことです

すらろま号のセッティングコンセプトは，｢誰が乗っても楽しくそれなりに速い｣で，目標はクリアしたと思っています
現在のすらろま号は，良くも悪くもバランスしており，何をしても遅くなる方向になってしまっています
(もちろんもっと凄腕の方に言わせればまだまだなのでしょうが)
さらに速くするためには，根本的な条件を変える必要があるでしょう
例えば，Sタイヤ仕様にするとか，サーキット仕様にするだとか，目的を大きく変えるという意味です

また，どこまで理想を追うかという点も大事です
すらろま号もボディー補強をする要素はまだあります
が，それによる費用対効果がどの位かということです
実はものすごい効果があるのかもしれませんが，その必要性がない状況です(やる気の問題ですがね)
みなさんはどうでしょうか？

ＭＲ－Ｓはライトウエイトローパワースポーツカーです
このローパワーが微妙なところですが，車の負担が少なくランニングコストが安くすむメリットがあります
軽量なことから，セッティング変化に敏感で，いじって楽しい点もあります
従って，一気に車を作るのもいいですが，少しづつ変化を楽しみつつ，そのときの仕様を乗りこなして次のステップに行く
そんな付き合いがいいかもしれませんね

今後すらろま号がどうなるのか，私にもわかりません
すらろま号を超えるＭＲ－Ｓに出会った時，また進化していくのだと思います(少しだけ挑戦的に言っておこう)
そのためにもいろいろなＭＲ－Ｓに乗ってみたいし，すらろま号にも乗って評価して欲しい
ぜひ機会があれば一緒に走りましょう

そんなところで閉幕