ドライビングパレット那須 初走行

ダートで有名な丸和に併設されたミニサーキット（？）DP那須に行ってきました

平日1日3000円，社長さんが
「平日はどうせ来ないから思い切ってみました｣とおっしゃってました，感謝！
こんな感じのコースで，基本レイアウト(山野選手設定)で走っています

ラジアルのコースレコードが35s台とのうわさで，37.4sが自己ベスト
MR-Sはスタート以外2速でしたので，結構パワー勝負なコースと思います

今回，ようやくGPSロガー＆LAP+を使用
スーパーインポーズはVSD for GPS
まず，ロガーの取り付け位置ですが，ロールバーの上にしました
最初はロールバー下の純正バーに付けたのですが，ロールバーがGPSを遮断するようでログデータが切れてしまいました
障害物が全くない位置が良いようです
LAP＋はすごいですね，簡単です
あとはどう使いこなすかですが，自分の中で整理しないと宝の持ち腐れだ
位置補正の考え方とか見るポイントなどをしっかり研究して慣れないと即座に分析が出来ないと思いました
しかしこれがフリーソフトとは･･･本当に感謝感激です
自作Gロガーはこれをもってゴミと化します・・・在庫部品でキャンバー角センサとか作れないかな

DP那須は右コーナが多く左フロントタイヤの消耗が激しいです
新品R1Rが終わってしまいました・・・・それだけ走ってもいますが右との差がありすぎで困りますね
それ以外は非常に良い環境です
基本ルールが1分程度自由ですから，ターンをやろうが逆送しようが自分のテーマで練習できます
ビギナーにはもってこいですよ

さてNewアイテムR1Rは，確かにハイグリップでした
今回のコースでは，mt那須コーナーなどハンドルで曲がる場合にがっしり食ってくれます
印象はふにゃっとしてるかな

ブレーキバランス

左後輪の早期ロックですが，いろいろやっても改善しませんでした
ほかに試したいことはお金がかかるので目をつぶると・・・
というわけでこういうもんだと言うことで，再セッティングして終了

バッテリ移設によるフロント過荷重移動改善で，ほんのちょっとリヤ車高下げ(3mm)

R1Rにタイヤが変わりましたが，確かにハイグリップな感じ
新品は気持ちがいいねぇ

16インチの手組み

昨日に引き続き16インチの手組みが完了しました

1本目はかなりやられて1時間ほどかかりましたが，こつがわかった2本目は20分で完了
ふへぇ～つかれたぁ

作業手順をレポートしたいんですが，何せ写真が取れません
まぁあまり参考にするひとはいないだろうからいっか？

これでタイヤの手組みの工程はすべて可能になりました
結果として思うことは，
・思ってたほど難しくない，ただコツとちょっとした冶具(木片でOK)が必要
・外すときのほうがホイール傷つきやすい
・はめるときはほとんど傷つかない
・達成感大でたのしーーー
といった感じです
デメリットは
・めんどくさい
・ビードブレーカの保管場所(かなり邪魔です)

ほかのサイズもやってみたいなぁ
まずは自分のサイズでもっとサクッとやれるようになりたいが，1年に1回程度しか買わないしなぁ

週末ちょっとセッティングして，来週はどこか走りに行きたいな

R1R投入

今年のタイヤはTOYO R1Rになりました
反則タイヤと言われるこいつの威力はどんなものでしょうか?
まぁ，ほかのタイヤは高すぎて買えないと言うのが本音ですが･･･


サイズはいつものように
195/50R15
225/45R16
です

先ほど15インチは手組み完了しました
初のひとり遊び・・・無事にはめることが出来ましたー
ちょっとした冶具を自作しておいたのと前回の経験で1本当たり40分くらい
楽しくって2本はめちゃいました
明日はいよいよ16インチに挑戦です！
作業内容に付いては後々HPで報告予定です

気になる挙動

今日はエアコンを外しました
それはHPを見てもらうとして・・・

試運転中の出来事ですが，フルブレーキの際にリヤがブレークします
何が気になるかと言うと，左リヤが先にロックするのです
何度か試しても必ず左リヤ

考えられる原因は
・ブレーキの片効き→パッドの問題かギャップの違い
・車高のアンバランス(右より)

突発的に急ブレーキする場合にちょっと危ないので要チェックですなぁ

そういや油圧センサのコネクタ付け忘れてた
今思い出した